Ένα αυτοκίνητο…μια ιστορία – Fiat 500

Το "μεγαλοπρεπές" Fiat 500, «cinquecento» - 500, γνωστό και ως «πεντακοσαράκι»!

...Το Fiat 500 σχεδιάστηκε από τον Dante Giacosa (Ντάντε Τζιακόσα) και λανσαρίστηκε τον Ιούλιο του 1957,^[1] ως Nuova (νέο) 500, σε αντιδιαστολή με την ονομασία του προκατόχου Fiat 500 Topolino. Το νέο μοντέλο ήταν επίσης μικροσκοπικό, με το συνολικό μήκος του μάλιστα να είναι κάτω από τα 3 μέτρα, στα 2,97 μέτρα. Από την άλλη όμως, γνώρισε μεγάλη απήχηση σε ολόκληρη την Ευρώπη, ως ένα ιδιαίτερα φθηνό και πρακτικό μέσο μεταφοράς, ιδίως για την πόλη, ενώ υπήρξε επίσημη εξαγωγή ακόμα και στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και σε λίγα αντίτυπα. Με τον εξαιρετικά οικονομικό 2-κύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα του, αρχικού κυβισμού 479 cm³ και σύντομα 499,5 cm³, και τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του, το «πεντακοσαράκι» καθιέρωσε τον ορισμό «αυτοκίνητο πόλης» και θεωρείται σήμερα ως ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα για αμιγώς αστικές μετακινήσεις.

 

Άμεση συνέπεια της διάταξης «όλα πίσω», ήταν ότι η δεξαμενή καυσίμου και η ρεζέρβα του Fiat 500 ήταν στο εσωτερικό του μπροστινού μέρους του αμαξώματος, κάτω από το καπό, με τη ρεζέρβα στο μπροστινό άκρο του θαλάμου και το ντεπόζιτο λίγο πιο πίσω (διάταξη κοινή με το κλασικό Σκαθάρι), περιορίζοντας έτσι τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών.

Ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα του Fiat 500 ήταν ότι το έντονα καμπυλωτό ντιζάιν του αμαξώματος είχε ως αποτέλεσμα έναν αεροδυναμικό συντελεστή Cd μόλις 0,38 – ένα νούμερο κορυφαίο για τα τότε δεδομένα, πόσο μάλλον για αυτοκίνητο πόλης. Ενδεικτικώς, ο Cd του Fiat Nuova 500 του 2007 είναι 0,325 και ειδικότερα στην πληρέστερη έκδοση Fiat 500 Lounge είναι 0,359.

Η παραγωγή του κλασικού Fiat 500 έληξε στις 1 Αυγούστου 1975 και της έκδοσης Fiat 500 K (station wagon) το 1977, μολονότι ο διάδοχος του 500, το Fiat 126, είχε παρουσιαστεί και λανσαριστεί ήδη από το 1972. Το 126 δεν υπήρξε ποτέ τόσο δημοφιλές όσο το 500 στην Ιταλία και στις άλλες χώρες της Νότιας και της Δυτικής Ευρώπης, αλλά ήταν για αρκετές δεκαετίες εξαιρετικά δημοφιλές στις χώρες του πρώην Ανατολικού Μπλοκ, όπου εκτιμήθηκε ιδιαίτερα για την αξιοπιστία του και την οικονομία καυσίμων. Η δημοτικότητά του στην Ανατολική Ευρώπη οφειλόταν στο ότι τα περισσότερα 126 κατασκευάστηκαν στην Πολωνία, ως Polski Fiat 126p, με την παραγωγή τους να φτάνει έως το 2000, ενώ αντιθέτως η παραγωγή στην Ιταλία είχε διακοπεί από το 1979.

Πρακτικώς, μόλις το 2007 εμφανίστηκε ο πραγματικός διάδοχος του μοντέλου, όταν η Fiat αναβίωσε το κλασικό 500, λανσάροντας το Fiat Nuova 500. Αν και η αισθητική του παραπέμπει άμεσα στο αρχικό «πεντακοσαράκι» του 1957, τόσο ο κινητήρας, όσο και η μετάδοση της κίνησης στο σημερινό 500 είναι μπροστά, κοινώς «όλα εμπρός», σε αντίθεση με το «όλα πίσω» του αρχικού 500, ενώ και οι εξωτερικές διαστάσεις του έχουν αυξηθεί σημαντικά ως προς αυτές του κλασικού 500…

Πηγή: https://el.wikipedia.org/wiki/Fiat_500_(1957)